Các loại hệ thống phanh chính là gì?

Hệ thống phanh dựa trên ma sát

Các hệ thống dựa trên ma sát là phổ biến nhất và dựa vào sự tiếp xúc vật lý giữa các bộ phận để tạo ra lực cản cần thiết để làm chậm xe. Động năng của chuyển động được chuyển thành nhiệt năng hay nhiệt năng. Hai loại phụ chiếm ưu thế trong thể loại này là phanh đĩa và phanh tang trống [trích dẫn: 1].

Phanh đĩa

Phanh đĩa là tiêu chuẩn phổ biến, đặc biệt là trên trục trước, nơi tạo ra phần lớn lực phanh. Các thành phần cốt lõi bao gồm một rôto (hoặc đĩa) kim loại gắn vào trục bánh xe, vỏ kẹp phanh và má phanh [trích dẫn:3] [trích dẫn: 8]. Khi tác dụng áp suất thủy lực, thước cặp sẽ ép má phanh vào rôto đang quay, tạo ra ma sát làm bánh xe quay chậm lại. Thiết kế này mang lại khả năng tản nhiệt vượt trội, vì rôto tiếp xúc với không khí xung quanh, giảm đáng kể nguy cơ phai màu phanh khi dừng cứng lặp đi lặp lại [trích dẫn:1] [trích dẫn:6]. Điều này làm cho phanh đĩa trở nên lý tưởng cho các ứng dụng hiệu suất cao và tải nặng.

• Ưu điểm: Khả năng dừng tuyệt vời, hiệu suất ổn định trong điều kiện ẩm ướt, tản nhiệt vượt trội và ít bị phai phanh hơn [trích dẫn:2] [trích dẫn:6].
• Nhược điểm: Chi phí sản xuất và thay thế cao hơn, má phanh có xu hướng mòn nhanh hơn và rôto có thể bị cong vênh trong các điều kiện khắc nghiệt [trích dẫn:2].

Phanh tang trống

Phanh tang trống là một thiết kế cũ hơn, truyền thống hơn và vẫn được sử dụng rộng rãi, đặc biệt là trên bánh sau của các loại xe phổ thông và làm phanh đỗ xe. Hệ thống này bao gồm một trống phanh quay cùng với bánh xe và một bộ guốc phanh cong được đặt bên trong [trích dẫn:2] [trích dẫn:6]. Khi nhấn bàn đạp phanh, chất lỏng thủy lực ép guốc phanh hướng ra ngoài vào bề mặt bên trong của trống quay. Ma sát sinh ra làm bánh xe chậm lại [trích dẫn:8]. Mặc dù kém hiệu quả hơn trong việc tản nhiệt nhưng phanh tang trống mang lại những lợi thế rõ rệt về chi phí và độ bền.

• Ưu điểm: Chi phí sản xuất thấp hơn, tuổi thọ sử dụng thường dài hơn do diện tích bề mặt ma sát lớn hơn và khả năng chống ăn mòn tốt hơn khi các bộ phận được bao bọc [trích dẫn:2] [trích dẫn:6].
• Nhược điểm: Khả năng tản nhiệt kém dẫn đến phanh bị phai màu khi sử dụng nhiều, bảo dưỡng phức tạp hơn và hiệu suất có thể giảm trong điều kiện ẩm ướt [trích dẫn:2] [trích dẫn:6].